美媒：为什么保时捷不再是中国的“优质”跑车

美国《纽约时报》2月17日文章，原题：为什么保时捷不再是中国的“优质”跑车  凭仗精细工程技巧主导中国高机能汽车市场多少十年后，现在德国车企正在输给中国竞争敌手，后者将高端汽车的界说改变为电动、智能且价钱实惠的汽车。 多少十年来，始终阁下中国高端汽车市场的德国车企正目击其汽车销量下滑，而中国智妙手机制作商小米客岁售出10多万辆小米SU7。受袭击最重大的是保时捷，这家公司上月讲演称，2024年该品牌在中国的交付量暴跌28%。 多年来，德国车企始终依附中国市场来补充在其余地域的疲软需要，这招致他们疏忽了其面对的更深档次的构造性成绩。此中最重要的成绩是他们不肯采取现在界说中国市场的汽车技巧：进步软件以及越来越多的人工智能设置。 德国贝吉施-格拉德巴赫市汽车治理核心担任人斯特凡·布拉策尔说：“德美等东方国度以及日韩等国的传统制作商重大低估中国汽车制作商的微弱开展势头，尤其是在电动出行跟软件界说汽车等主要范畴。” 市场专家表现，越来越好的软件以及主动驾驶跟近程把持等功效曾经成为中国电动汽车的标配，这迫使已经习气于应用其品牌名声赢利的欧洲车企放慢发展举动。法外洋贸银行高等经济学家吴卓殷说：“我以为，中国花费者曾经承认中国车企能够出产出他们眼中的高端汽车。” 落井下石的是，美国当局表现要为包含欧盟在内的美国商业搭档制订新的关税程度。这可能会侵害向美国市场供给德国出口产物的保时捷。 “作为德国车企，咱们必需在翻新上至少与中国偕行坚持同样乃至更高程度，由于咱们的汽车价钱更昂贵。”布拉策尔说：“但这种上风正在逐步消散，由于中国车企当初岂但存在翻新力，有些乃至比德国车企更具翻新力。”（作者梅利莎·埃迪，王会聪译）